Ubicado bajo la tapa trasera, lo encontramos bajo llave

Pasamos a comprobar el estado del fusible 30A principal

Bien soltandolo de la moto, teniendo en cuenta el orden, pues el positivo va directo a batería, incluso con el interruptor de encendido apagado, ojo con tocar chasis o masa

Con el polímetro en  x 1 Oh se mide la resistencia a través de los terminales, si el relé engancha haciendo un click, pero no obtenemos valor de 0, está defectuoso. Si no se oye el click…tambien.

Si se oye el click y da 0 Oh, el relé es válido… puede comprobarse sobre la moto al pulsar el arranque, sonando click y leyendo 0 en el polímetro.

Solo he abierto uno, por gusto, es reparable, pero liosono mereciendo la pena hoy en día, pues los hay por 5 euros… mismamente aquí… no hay excusa para quedarse tirado…

 

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